西新橋是西湖六大名橋中的第一橋。
俗話說:逢山開路,遇水搭橋。古橋是中國古代建筑中的一個重要組成部分。幾千年來,勤勞智慧的中國人修建了數(shù)以萬計奇巧壯麗的橋梁,這些橋梁橫跨在山水之間,便利了交通,裝點了河山,成為中國古代文明的標(biāo)志之一?；葜葑怨哦嗨?因此古橋自然也不少。據(jù)不完全統(tǒng)計,惠州有古橋40余座,不少古橋保留比較完好,具有較高的歷史價值和人文價值,充分顯示了惠州人的非凡智慧與才能,也彰顯著惠州悠久的歷史遺存,見證了歲月與滄桑。
西新橋 重要東坡遺跡,為西湖六大名橋中第一橋
說起惠州的古橋,不得不提惠州西湖的六大名橋,他們分別是西新橋、拱北橋、明圣橋、圓通橋、迎仙橋、煙霞橋。而位于惠州西湖平湖與豐湖之中、蘇堤中段的西新橋,是西湖六大名橋中的第一橋。西新橋最早由蘇東坡捐出玉帶帶頭資助筑成,故舊時西新橋也稱為“蘇公橋”。據(jù)史料記載,該橋始建于宋紹圣二年(1095),正值修筑西村至孤山路堤時所建,原為木質(zhì)結(jié)構(gòu),橋上架飛閣九間。當(dāng)時橋用石鹽木(柚木)筑成,堅如鐵石,橋上有飛樓九間,十分宏偉壯觀。橋建成后,蘇東坡曾作《兩橋詩·西新橋》詠之:昔橋本千柱,掛湖如斷霓。浮梁陷積淖,破板隨奔溪。笑看遠(yuǎn)岸沒,坐覺征城低。聊因三農(nóng)隙,稍進百步堤。炎州無堅植,潦水輕推擠。千年誰在者,鐵柱羅浮西。獨有石鹽木,白蟻不敢躋……從這首詩可以看出蘇東坡對此橋的深厚感情。
據(jù)有關(guān)文字記載,從南宋末年到明代數(shù)百年間,歷史上該橋曾多次重修,特別是南宋慶元二年(1196),惠州太守林復(fù)組織重修西新橋,并以石繼木,初步筑成五道可通行船舫的石門。直到明嘉靖三十五年(1556),惠州太守吳晉再次改造西新橋,形成了如今我們所見的西新橋模樣。在歷次修筑蘇堤的同時,西新橋也加筑至現(xiàn)長30米、寬9米的規(guī)模。1983年,西湖建設(shè)委員會在水下重筑橋基,將該橋拱加高1.1米至15米,并以混凝土和花崗石塊按原樣重建了西新橋,用規(guī)整的花崗石塊鋪設(shè)橋面和增加橋欄。此后,西新橋沒有太大的變動。
西新橋建筑精致、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)堅固,兼有實用性和觀賞性。作為惠州西湖重要的景觀橋梁,也凝聚成惠州人紀(jì)念蘇東坡的物化景點。該橋同時也是全國有史料依據(jù)的重要的蘇東坡遺跡之一,具有很高的人文歷史價值。
拱北橋 千年官道橋梁,承擔(dān)西湖泄洪作用
拱北橋位于惠州西湖北面的平湖出水口處(今惠州大橋頭南側(cè)),是西湖六大名橋中的第二橋。近日,記者來到拱北橋看到,該橋保留了原有的形制和結(jié)構(gòu),橋面上鋪著青石,兩側(cè)建有厚實的橋欄,橋欄上鑲嵌的“拱北橋”幾個字雖有脫落,但還依稀可見。
據(jù)了解,拱北橋名取拱衛(wèi)西湖之意,因橋下有5個孔,俗稱五眼橋。據(jù)史料記載:北宋治平年間太守陳偁圍西湖筑堤時,為了方便行人,且便于西湖泄水,遂在堤中構(gòu)筑石橋一座,始稱陳公橋,這便是拱北橋的前身。后改為拱北橋,并由明成化年間惠州知府吳繹恩重建,此橋造型古樸,建筑牢固。拱北橋全長57.28米,寬8.4米、高8.7米。橋體多數(shù)使用紅砂巖石砌筑,6個橋墩承托橋身,將橋分隔成5個半圓形拱券橋孔,每個橋墩之間的距離均為8米。橋墩迎面以青色花崗巖石砌筑成三角形分水尖,采用抗壓力強的縱聯(lián)砌筑法,每排石料錯開,整體性強。該橋建成后歷代均有修筑,既是惠州千年官道的橋梁,又是西湖泄洪東江的通道。
1925年東征時,黃埔軍校師生經(jīng)此橋攻打惠州北門,現(xiàn)橋頭有黃埔軍校東征陣亡烈士紀(jì)念碑。1959年,廣東省交通廳公路局把拱北橋拓寬改為防洪通車兩用公路橋。橋下五拱安置自動控制防洪鐵閘。1973年,為發(fā)展西湖水產(chǎn)養(yǎng)殖,西湖管理委員會在舊陂上建成鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)雙曲拱三眼橋閘以控湖水。
明代舉人陳運的“西湖六橋”組詩中有一首這樣寫道,“蕭蕭竹徑接平橋,萬石曾歌五褲謠。自是天南靈氣盛,衣冠今滿紫宸朝?！边@恢宏大氣的四句詩文描述的就是拱北橋。拱北橋由初建時的“泄橫槎水”,到今日依舊為西湖蓄水、放水的主要閘道,雖橫跨近千年,卻一直都擔(dān)當(dāng)著西湖水利樞紐中的重要角色。
拱北橋是惠州市區(qū)保存最好、遺存有明代建筑風(fēng)格的橋梁,同時也見證了廣惠古驛道的起末,為研究明代橋梁建筑藝術(shù)提供了寶貴的實物資料,具有較高的歷史和文物保護價值。1990年,拱北橋被惠州市人民政府公布為市級文物保護單位。
普濟橋 二孔青石板橋,曾是進入惠州陸上古道
普濟橋位于惠城區(qū)小金口街道白沙堆村北面,為明代石橋。橋橫跨于金雞瀝東江入口處,青石砌筑,橋長約15米,高約5米,二孔,每孔橋面鋪三塊青石板,寬約1.2米,橋南面立有“普濟橋”碑石。
白沙堆是古時廣州至惠州的陸上古道必經(jīng)之處,亦稱官道(官驛道路),進入惠州城的這段古道,就是從博羅出城后,沿東江邊至小金口白沙堆,過江經(jīng)梅湖入下角走大中堂,后轉(zhuǎn)今下角東路,最后入惠州城。該古道上原有木橋多座,但屢修屢壞。按時任惠州太守徐時進在《新徑石橋記略》中記載,普濟橋前身也是一條“橋木且腐”的木柱橋梁,為了造福百姓,并確保官道暢通無阻,徐時進命人修建石橋。據(jù)光緒版《惠州府志》記載,明萬歷十三年(1585),徐時進駐惠州,看到道路艱難,乃令博羅縣主簿改修石橋。徐時進在《新徑石橋記略》中說:“余得量移為監(jiān)司,節(jié)所駐仍此郡,再取此道,橋木且腐,余乃令邑簿董是役,為石橋,越五月,橋大小凡九具告成。余乃爽然,事以人成如此,為證,歲時勒石,以示來者”。此后,在橋南立起“普濟橋”石碑。
普濟橋保存基本完好,對研究惠州的古代交通及建橋技術(shù)具有重要的文物參考價值,1996年被公布為惠州市文物保護單位。
鐘興橋 空腹式石橋梁,至今已有200余年
鐘興橋位于惠城區(qū)橫瀝鎮(zhèn)潭頭村,為潭頭村鐘姓于清嘉慶七年(1802)所建,是一座空腹式石橋梁,至今200余年。橋為東北、西南走向,橋面寬1.07米,橋長4.9米,橋身為成條花崗巖石梁,由巨石直接鑿取,中間無接縫。三根石梁并排鋪設(shè)于兩頭橋墩上,石梁截面尺余見方,三條略有大小之分。橋墩用當(dāng)?shù)厣绞换ダ郫B,結(jié)構(gòu)穩(wěn)固?，F(xiàn)橋面石梁保存完好,三梁并合處積灰累塵,填滿縫隙,石面也被磨得光溜。
據(jù)資料記載,鐘興橋還有一座橋碑亭立于橋東北向約15米的塘角嶺坡下,記錄了建橋的時間、建橋人和建橋款項的由來。亭周邊為紅砂巖,仿硬山建筑。左右刻對聯(lián),現(xiàn)左邊刻字損缺,右為“長命富貴”。亭中鑲嵌青石碑,陰刻楷書;上從右至左橫排“鐘興橋”三字,其下分兩排豎刻,上款“嘉慶七年歲次壬戌孟冬”,中刻“二世祖諱鼎富公圍內(nèi)嘗銀造”,無下款。碑下為紅砂石巖基座,亭前置一方約一平方米半圓形花崗巖祭臺。與祭拜有關(guān),多是祈保平安、風(fēng)調(diào)雨順的愿景,可見當(dāng)年此橋在村民心中的地位。
保寧橋 始建于宋代,為博羅現(xiàn)存古老石砌拱橋
保寧橋位于博羅縣城西隅觀背村,又名觀前橋。該橋為二孔石拱橋,兩孔之間置菱形分水尖,橋身為紅砂巖鋪筑,呈弧形,南北長31.4米,東西寬4.5米,高7米。橋拱呈半月形,外形顯得古樸、堅固、壯觀。
據(jù)《博羅縣志》記載,該橋始建于宋代,宋德祐元年(1275)知縣黃保所建,原建橋碑陰刻有“保寧橋”三字,下署“宋德祐元年己亥仲冬吉日”字樣。該橋于明景泰七年(1456)由同知蘇潤、知縣魏顯,令潘義、何正募修,至清乾隆十八年(1753)博羅知縣黃占鱉再次捐助修筑。清道光年間,由鄉(xiāng)人重修。1972年,觀背村村民再次集資修筑好橋北段下塌基礎(chǔ),至今完好。
保寧橋是博羅現(xiàn)存比較古老而著名的一座石砌拱橋,對研究惠州地區(qū)明清古橋梁建筑有一定的文物參考價值。1985年,保寧橋由博羅縣政府公布為縣級文物保護單位。
將軍渡橋 建造精巧,至今仍可通行
將軍渡橋位于惠東縣陳塘村。建于清代,據(jù)乾隆四十八年(1783)《歸善縣志》載:“將軍渡橋,在平山司,離城九十里。乾隆二十一年,知縣魁德倡捐,紳士重建”。該橋建在馬山陂河上,東西走向。據(jù)傳:當(dāng)年因馬山陂河的阻隔,來往極為不便,所以在該渡口建此石橋。橋竣工時,由一將軍主持開通儀式,故又名“將軍橋”,而與橋相連接的古道亦稱為將軍道。
這軍渡橋為兩墩三跨石板橋,全長22.6米,高5.05米,寬2.3米。橋墩平面近似欖核形,墩體用青麻石條砌筑。每跨橋面用5塊石板鋪成,兩邊用條石作護欄,護欄高出橋面約0.1米。橋面石板上還有當(dāng)年獨輪手推車行走而留下的碾磨痕。
將軍渡古橋保存完好,建造美觀、大方、精巧,至今仍在發(fā)揮其交通功能,同時也成為人們郊野觀覽的歷史文化景觀建筑物。該橋?qū)ρ芯炕葜莸貐^(qū)古橋梁的建筑發(fā)展史提供了珍貴的實物資料,具有一定的科學(xué)研究價值和文物保護價值。
除了上述古橋之外,惠州還有位于博羅的寧濟橋、長慶橋、會仙橋,位于惠陽的躍鯉橋,位于惠東的石橋頭橋、黃沙塘高橋,位于龍門縣永漢鎮(zhèn)的大通橋等大小古橋約40座。這些古橋記錄和反映了惠州不同時代的歷史,是惠州古代建筑藝術(shù)中的重要部分。
(記者宮曉磊)
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